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内贸集装箱的积弊及新生
来源:肇庆港务有限公司  时间:2018-09-10

一、内贸集装箱行业的积弊

1.低价竞争

不知从什么时候开始,内贸集运的竞争成了赤裸裸的低价竞争。这也有外贸集运发展的前车经验。君不见,十五年前,上海—日本航线的运价就竞争为负运费了。内贸集运在这方面的传承更加推陈出新,内贸集运市场的竞争“只有更低,没有最低”。运价和成本长期倒挂,活生生拖死一家又一家内贸集运船东。

2.“港老大”雄风重现

由于港口企业大多是国营企业,就算有部分民营企业,也是财大气粗。在运营过程中,因业绩故,港口的费率基本是逐年递增。尤其是近年来随着大多地方港口整合步伐不断加快,原本尚可竞争的港口资源主体趋同,“港老大”雄风重现,作风渐露硬朗。

据业内资深人士言,部分港口企业神似衙门,扯皮现象常有发生。殊不知,港口企业是大航运生态链中的一环,行业发展好坏与其后续经营息息相关。若市场都是垂死航运企业,港口的繁荣发展就成了无源之水了。

3.货代企业难有良知

 内贸货代行业门槛极低,在最初甚至一个人+一台传真机+一部电话就组建了一个代理“公司”,从业者素质参差不齐,很多人都是纯粹外行,跨界操作,科班出身者寥寥无几。

这个群体最初还学习和沿袭了外贸代理行业的一些习惯和操作模式,还算比较规范。后续随着内贸航运的不断发展,各家船东的各自为政,以及为抢占市场份额持续降低标准要求,以迎合客户需求,造成内贸货代行业的运作混乱,很多人浑水摸鱼,行业市场竞争乌烟瘴气。为达到利润最大化的目的各显神通,手段百变,无所不用其极。

在这种情况下,某些内贸集运的货代从业者采取“谎言+小费”的模式横行天下。所谓谎言,指的是货代利用信息不对称性,对货主和船公司选择性欺瞒,以达到盈利最大化的目的;“小费”是指其利用小恩小惠对相关环节的具体利益相关人员的腐蚀。更有甚者,有些人还会不断的造谣中伤,以扫清障碍、打击别人为能事。不断刷新着道德底限,丧失着良知。

4.航运企业从业者难有操守

内贸集运企业从业者群体内有一不成文的说法,凡是岗位从业者都有可能获得灰色收入。进口派单者可以收取车队的回扣;出口操作者可以收取货代的“小费”;箱管工作者可以榨取滞箱费、修箱费;市场开发者可以把明扣做成暗扣。如此等等。更别说略有职权的办事处主任、分公司经理,更是成为下游合作方竞相游说的对象。原因很简单:这些人具有合法伤害权和利益分配权。

5.现代企业管理任重道远

建立并运营现代化企业体系,对企业主并具体到航运企业当家人而言,距离还很遥远。

6.行业协会难有作为

 行业协会在年度工作中的显性内容是收取会费、组织各种奖项的的评选颁奖活动、各地调研活动等等。鲜有针对行业发展的研究报告,鲜有被交通运输部采纳的合理化建议,鲜有行业发展的规范标准,鲜有针对恶性竞争扰乱市场的谴责通报或处罚通报,鲜有航运企业发展共同保护体系建设思路。

二、积弊产生的原因分析

上述积弊,并非表明这个行业已经到了溃烂的地步,有些问题是局部问题,有些问题是阶段性问题,有些问题会随着市场供需关系的变化而发生变化。这里简单给出几个积弊产生的原因。

1.核心价值观的缺失

中国人本来有做生意的核心价值观,“童叟无欺”是曾经商家普遍遵守的原则,晋商徽商在明清做得风生水起表明中国人具有坚实的商业文化。只不过改革开放以来,中国人在西方自由市场经济的影响下,将中国传统文化中的精华和糟粕全部扔掉,而新时代又没有建构起相应的价值观。

    欧美人在市场经济的逻辑下,还有基督教的教义作为支撑,使得其行为有敬畏和有底线。中国人在抛弃自身传统文化后,仅仅接纳了西方自由经济市场的皮毛,而未能看清其背后作为核心价值的基督教文化,这使得中国人在市场中唯有“向钱看”。

2.低价竞争是思维定势

低价竞争的原因,并非船公司认知局限、格局不高、缺乏合作精神等原因造成的,而是市场供需关系变化情境下的简单操作。在“有水大家行船”的瓶颈约束阶段,企业不需要创新就可以获得良好的收益。

    即便有不好的市场空间,也不会持续太长时间,通过低价获得市场份额后,会在接下来的市场重新复苏中再次盈利。曾经的价格战屡屡奏效,使得企业忘记服务和创新,而是在价格战上越走越远,最后输掉了现实。

3.市场发展阶段使然

改革开放以来,交通运输常常是瓶颈约束的状态,这使得企业不需要潜心修炼内功,就可获得不菲的收入,这养成了交通行业根本没有精益求精的思维,也就没有服务意识和客户意识。

未来,水运行业的部分领域将会长期处于过剩状态,短期内的市场不平衡也会很快被运力供给所填满,因而不会再有轻轻松松就能够活力的市场空间。

三、内贸集装箱企业的新生

1.构建核心价值观

要构建行业的核心价值观是行业能够健康发展的根本。亚当斯密所倡导的“看不见的手”固然可以让人们“无利不起早”,但是无法屏蔽掉人们的“利欲熏心”,这时候,需要核心价值观来修正其行为。

    18大以来,社会主义核心价值观在街头巷尾到处可见,但是其核心价值还未深入到水运从业者心中。这里提出水运核心价值观的四个方面:至臻性、诚信观、和谐观和天下观。至臻性表现了水运的技术理性,就是让水运发挥其技术最优状态。诚信观则要靠行业的诚信体系建设以及诚信行为的弘扬。和谐观就是构建水运在产业链、城市、安全环保等方面的和谐。

天下观则是针对“走出去”的水运企业来讲的。有了核心价值,上述所提到的诸多有关港口、货代、从业者、企业主等的行为都会发生变化,行业的正能量就能够得到弘扬,所有曾经的弊端也将慢慢变得没有市场,健康的市场就能够形成。

2.以创新克服供给老化

新时代的水运企业,低价竞争没有出路,需要在供给侧结构性改革中找路径,就是通过技术创新和模式创新,推出与过往完全不同的供给,从而重新获得市场,这包括在时效性、灵活性、个性化、增值服务、跨界协同等领域的不断探索。

    作为内贸集装箱企业的当家人,其视野和格局一定要从同类竞争者身上挪开,并将视野聚焦在客户身上。新时代的客户需求一定还有很多没有被满足,就看当家人是否有“格物”而后“致知”,找到企业的新出路。

本文由“港口网”提供

 

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